美国现在新冠肺炎人数近2万，死亡率1.3%，你认为数据真实吗？
谢邀。
〇美国当下公布新冠疫情数字为已检测的数字（确诊19624，死亡260人）更多的感染人群，因为没有检测未被统计进来。
〇前期被误诊为流感的死亡患者不包括在统计数字内。
北京时间3月21日22点，凤凰网“全球疫情”实时数据列表美国确诊病例：日新增4776、累计19624、治愈147、死亡260。按照该数据，美国迄今死亡为1.32%。
笔者认为美国的数据本身没有可以造假或隐瞒，关键是检测滞后，确诊繁琐，各州自报，使得疫情发展、疑似确定延后，或者说更多的有症状者在等待，人为地造成未确诊者“挤压”的局面，相应而言，死亡者亦降低，不少亡魂带着“重流感”、“一般性肺炎”或“慢性病并发症”的诊断离开人世。
美国联邦政府辖下的疾控中心从1月21日开始一直在统计新冠肺炎病例数和死亡人数，只是数据更新滞后。同样是1月自建新冠肺炎数据库的《***》，还有后来的CNN、CBS等多家美媒通过自行计算各州数据或参照霍普金斯数据，均实时报道病例数据。
美疾控中心网站3月3日发布消息称，停止公布检测人数等相关数据，理由是随着各州检测数量的增加，这些数据由各州自行统计，全国数据不具有代表性。
当下，包括美国本土媒体在内的多国媒体在报道美国新冠疫情时，大多引用美国霍普金斯大学网站公布的实时数据。
美国病例统计有世卫组织、欧洲疾控以及霍普金斯三方数据，从3月10日开始，霍普金斯大学的数据明显高于其他两者，原因在于他们参考了“推定阳性病例”的估算，这一项数据是指由州或地方实验室确认的病例，但未经美疾控中心证实。既然疾控中心已表明“各州的病例报告是最新数据”，因此霍普金斯数据更加及时。
当地时间20日，纽约市长表示，该市已确诊5151例新冠肺炎病例，死亡病例29例，并称纽约市已经成为了美国疫情的“震中”。
同日，特朗普宣布纽约州为疫情“重大灾区”，为联邦提供救援物资铺平道路。据美国媒体报道，这是美国总统首次因公共卫生安全事件宣布重大灾区。
数据显示，美国确诊病例前三大州为东海岸的纽约、西海岸的华盛顿和加利福尼亚，分别为8403、1524、1247，第四以下各州均不足千例。
航天飞机真的永远落幕了吗？
不会的，只能说现在的技术还没有达标，等到人类的科技有了新的飞跃，人类上太空成为常用交通工具的时候，它就会重新出现的。
毕竟航空飞机的优势之一在于空间较大，能够乘坐的人数越多，更有利于分摊航空成本，而且对于普通人来说，没有专业宇航员的体质，也意味着空间越大，越舒适，将成为新的追求。
这个不会的。航天飞机之所以被设计出来，是因为他可以同时兼顾火箭跟飞机的优势！达到运载量大，反复使用的目地！但是由于它由成千上万的零件构成。出错率大事故频发，保养成本高。因此最后美国取消了这个项目！但是它并没有消失，美国最新的X37-B，X51-B,都是它的缩小军事版本，这种飞行器通过大型飞机发射，可以进入太空绕地球飞行再进入地球并降落！这种飞行器在战争时期可以摧毁敌人的轨道飞行器，主要是卫星！我国也有类似的项目就是我们的神龙飞行器，通过挂载轰炸机轰六K上发射！
而且马斯克的SPACEX，研究的可以循环使用的火箭，其实也是基于航天飞机的设计理念，想找到重复可使用的飞行器，来实现载人太空旅行，重而降低费用！
应该这么说，自2009年5月11日，“亚特兰蒂斯”号航天飞机执行了最后一次航天任务之后，有人航天飞机暂时告一段落，而无人航天飞机成为航天飞机新的发展方向。对于这个问题，我们可以详解如下。
过去的有人航天飞机主要集中在美国，前苏联也有发展，但是随着前苏联解体而转入沉寂。在有人航天飞机方面，美国先后建造了6艘，其中分别投入任务飞行的5艘分别为哥伦比亚号（OV-102）、挑战者号（OV-099）、发现号（OV-103）、亚特兰蒂斯号（OV-104）、奋进号（OV-105），这当中挑战者号与哥伦比亚号分别于1986年和2003年爆炸坠毁。
特别是在哥伦比亚号坠毁以后，美国方面对有人航天飞机进行了深刻的总结，其存在发展安全系数低、发射成本高、使用寿命远低于预期等弊端，也就直接导致了美国选择放弃有人航天飞机。此后，美国并没有放弃航天飞机，而是在航天飞机方面转向无人化，研发了X-37B无人航天飞机，目前已经过多次成功测试，具备执行多重任务的能力。
随着技术的不断进步，依靠自身动力飞入地球低轨道的空天飞机将逐渐可行，维珍银河在十几年前就推出了太空旅行空天飞机，这证明这项技术具有较高的可行性。不过，空天飞机的弊端在于，其自身燃料有限，直接限制了其能进入的轨道高度。针对这个问题，可以采用大型飞机背驼航天飞机升空或者空中加油等方式，来提高空天飞机的飞行高度，以提高其执行任务的能力。