2010年f1全年16场冠军是谁？
2010年各分站冠军如下：
巴林站冠军阿隆索。
澳大利亚站冠军巴顿。
马来西亚站冠军瓦特尔。
中国站冠军巴顿。
西班牙站冠军韦伯。
摩纳哥站冠军韦伯。
土耳其站冠军汉密尔顿。
加拿大站冠军汉密尔顿。
欧洲站冠军瓦特尔。
2010年F1全年共进行了19站比赛，而不是16站比赛，具体冠军如下：
维特尔获得5个分站冠军；
阿隆索获得5个分站冠军；
韦伯获得4个分站冠军；
汉密尔顿获得3个分站冠军；
巴顿获得2个分站冠军。
最终维特尔夺得2010年度F1车手总冠军，红牛车队获得2010年度车队总冠军。
小司机利索夫斯基拿过冠军吗？
小司机利索夫斯基曾经拥有过一次F1大奖赛冠军的荣誉，他在2019年新加坡站比赛中驾驶了他的红牛赛车，在经过了61圈的激烈比拼后，最终成功跨过了终点线，并成功夺得了比赛的胜利。这场比赛对于利索夫斯基来说，是他F1生涯中的第一个冠军，也是他职业生涯中的重大里程碑，这一战役的胜利不仅为他带来了无与伦比的荣誉和名气，也让他的竞技生涯迈上了新的台阶。
利索夫斯基是一名著名的车手，曾在不少比赛中获得了优异的成绩。然而，他并没有赢得过冠军。他曾参加过F1比赛，但在这个级别的比赛中也没能夺得冠军。尽管如此，利索夫斯基依然被认为是一位非常出色的车手，他为汽车运动做出的贡献令人钦佩。
小司机利索夫斯基是一位在赛车界备受关注的选手，他曾经在2020年获得了一级方程式的冠军头衔，成为了历史上最年轻的一位冠军得主。他在赛车场上展现出了卓越的驾驶技术和出色的比赛策略，让人们对他充满了期待。至于他是否曾经拿过冠军，答案显然是肯定的。
怎么看待F1新加坡站，勒克莱尔说出那么不冷静的话？
这个也是正常现象，总究是好不容易拼来的杆位。如果在赛道上被超车，那也没话可说。只能怨自己的驾驶技术或者是赛车不给力！可是以这种方式输掉比赛显得法拉利有点不厚道，对勒克莱尔有点不公平！如果年轻人连这点血性都没有以后怎么在F1混。但我相信他不会鲁莽行事，只能坚定他以后更好地打磨自己的技术，从而奠定自己在F1的地位！
勒克莱尔并不知道维特尔先进站，比诺托赛后也承认如果勒克莱尔知道队友进站，他会利用剩余的轮胎压榨至少一圈，拉出一个安全的换胎窗口，勒克莱尔赛后含蓄地指出，他被蒙在鼓里。-------这句话够明白为什么乐扣会不冷静了吧
其实对于有实力的年轻车手来说，这样的举动是完全正常的。F1车手大部分可以说家境都非常殷实，但即便这样也往往要从小就经历严格的训练和残酷竞争的青训体系，能进入F1的可以说都是残酷竞争下来的幸存者。
我们不要把F1当中的优秀车手就认定为是高大尚的完人。其实越是实力超强的车手也都往往有自己的黑历史和阴暗面。塞纳故意把普罗斯特撞出赛道，被罚掉年度冠军。
舒马赫故意撞达蒙希尔和亚科维伦纽夫，前者舒马赫因此获得了94年年度冠军，后者舒马赫葬送了自己的年度冠军机会，所以到今天很多英国车迷只承认舒马赫是6冠王。
F1车手在赛场上位了获得优势，各种方法所用其极都并不奇怪。勒克莱尔比维特尔年轻，天赋和技术并不在其下，未来在法拉利获得更多的发展空间和资源倾斜优势是不争的事实。维特尔其实早已不是法拉利内定的1号车手了,所以只要勒克莱尔的行为名没有实质损害车队的利益，其实车队是乐于见到这种冲劲儿和竞争血性的。
法拉利的策略真的神，就是让中游车队领跑，为自己找到胜利的空间，这在无法超车的新加坡很有效果。乐扣在前些圈一直压车，这本身就是策略，就是不给老汉好的一停空间，让大家都没有好的空间，有机会再乱中取胜，第一步乐扣做到了。当10多圈后，车阵慢慢拉开，一停空间出来了，法拉利肯定不能在电台里叫乐扣push,如果那样，奔驰肯定会提前让老汉进站，乐扣就会被undercut，法拉利只能让vettel去冒险，先一圈进站，这样肯定可以undercut掉老汉，甚至可能undercut乐扣，一停前，法拉利车队肯定很清楚这样的结果，但是又不能说出来。